通过对进干船坞、船补给以及引擎效率和表现的数据的分析，我们将最优化的维护系统提供给货轮。这是由我们的货轮维护管理系统提供的。

“技术工作组”的工程师研究了怎样最优化地设置主引擎及发电机产生的废气的温度，以及怎样通过增加油滤器和回收再利用渗漏的燃料油提高发电机效率。

技术工作组还进行了其它降低能耗和提高效率的研究。

我们籍由设置每艘船和每种船型油耗的标准量及由外部权威检查团检查油质的方法来管理我们的能源消耗和降低目标。

为了防止破坏地球臭氧层，我们在冷冻箱内使用“RE22”替代氟利昂气体（CFC）。在我们的灭火器中，也使用二氧化碳来替代卤素气体。

所有的船上都有技术指南，指导怎样在焚秽炉工作期间使大气污染减至最小。这其中也包括了怎样由分离和回收再利用使垃圾量减到最小。

我们在我们所有的船上都开发，并且安装了能够保护环境的设备，这些设备能从舱底污水中完全地把油分离出来。我们已经转而使用不含锡或溶剂的耐腐蚀油漆，锡或溶剂可能导致水污染，重复利用衬板和大量材料来节约资源。在进一步开发防止水污染的系统后，我们的船上都装备了沉淀池，以使淤泥的产生数量减到最小。所产生的废物都在指定的岸上处理设施中处理。

1）船只操作

我们推广和使用了“航海防护”项目。这个项目通过跟踪考虑到足够的空间、时间和距离的因素的完全航海计划和航行规则，来防止事故和碰撞。

我们的安全操作对话。通过收集和分析关于公司内外的事故和几乎失败的案例的数据，我们在航线上建立了危险和警告航海区域，并且能够提供一个反映天气变化的强大的船只管理节目。

我们建立了一个持续的管理系统，使事故发生率减到最小。我们在每艘船上任命安全操作员，在每个区域任命安全经理，籍此减少事故发生率。我们进一步地培训船员，要求他们必须学习事故案例回顾，预防方法和各种船只操作模仿的用途。

2）货物管理

我们籍由提供包含具体货物特征信息和处理方法的货物管理指南的方法来防止不规范的服务。 同时我们以全球不规范案例检查, 分析和教育我们的员工，进一步防止不规范服务的发生。

通过使用有经验的专家，我们能周到地处理冷藏箱和危险货物，防止任何可能由货物渗漏和腐败导致的污染。

3) 人员保护

我们对安全防护衣物和设备的开发和使用确保了舒适和一个安全的工作环境。我们详尽地分析了所有的事故，对所有船员进行了一个持续的救生教育项目。为了不断减少事故，我们增强了对有害的环境因素的了解，进行阶段性身体检查，并且保持最佳医疗物资的供应。

我们分析了船只操作，货物管理和人员生命保护的方法。为了进一步加强安全，我们根据事故类型，开发了紧急检查清单和规程，而且阶段性地执行内部和外部审核，来评估这些措施的有效性。我们一年举办一次岸—船联合紧急反应演习，以此来演练紧急反应组织，检查、提高紧急反应能力。外部紧急反应服务学院拥有所有船只有关海上救捞的规划，它能帮助我们及时、准确地确立救捞对策。

这些工作规程是完整的，并由我们的员工和船员执行。所有活动由内部和外部审核员进行阶段性地审核，不符合和改进的表现还将交由最高管理层。

这样，我们的系统能够保证持续的进步。